看过小鹏MONA M03, 再试荣威D6, 发现两款车型差距还挺大!

10万出头的预算，想要一台空间宽敞，续航有保障的纯电轿车，经过跟多位同事的商议讨论，最终锁定了两款车型，它们分别是小鹏MONA M03和上个月刚上市的荣威D6，两款车型都是紧凑级的纯电轿车，我经济体验过后，果断选择了后者。

首先，对于小鹏MONA M03，它的的门槛为11.98万元，入门车型就可以满足大多用户的使用需求，不仅拥有长达515km的续航，2815mm轴距带来的宽敞空间，而且零百加速仅需7.8秒。当然，对于我来说，它有些地方稍显不足，例如没有对外放电，并且跟权益后11.98万元的荣威D6相比，在智能驾驶辅助方面的配置欠些火候。

再来看荣威D6，它在4月份的上海国际车展上隆重上市，全系6款车型的价格区间为9.98-13.98万元。但权益后，能够节省2万元，限时一口价7.98-11.98万元，也就意味着，它的顶配车型才跟小鹏MONA M03的入门车型价格一致。同时，荣威D6基于用户的实际需求出发，整体以务实、安全、好用为主。

比如，在续航能力方面，它的百公里耗电低至10.6kWh，而小鹏MONA M03则需要11.5kWh，所以，它的续航里程略有优势，分别表现为450km和520km。并且在4月份，它成功赢得了“驾驶量产纯电轿车通过青藏公路能耗最低”的吉尼斯世界纪录。从拉萨到西宁，全程历时5天时间，中途需要翻越海拔5231米的唐古拉山口，最后以百公里9.125kWh的耗电创造了纪录，并获得了“国民电动家轿”的荣誉称号。

同时，安全表现是家用车不容回避的话题，而在此方面，荣威D6同样进行了大胆挑战，其电池包顺利通过了50吨重型卡车的侧轮碾压，整车通过了500mm深度的涉水测试，以及30km时速的托底测试，通过多项挑战证明了自身的安全实力，并成功获得“中汽中心广州检验中心”所颁发的“TOP Electric电安全综合挑战”荣誉证书。

此外，荣威D6还搭载了通常20万级新能源车型才有的“CTB车身电池一体化技术”，使得它的重量更轻、空间利用率更高、电池安全稳定性更强、制造成本更低、故障率更低。还有就是它的“一体式热管理系统”，能够在5分钟之内，实现全温域高效制冷或制热。在轻量化提升30%的同时，续航能力有效提升40km左右。并且更适合在冬季出行，经过实测，它在-20℃极寒环境的海拉尔，仍然拥有高达75%的续航达成率。

配置方面，虽然售价11.98万元的小鹏MONA M03，相比多出了：车内摄像头、电动尾门、隐藏式手把、皮质方向盘、高通骁龙8155芯片、手势识别、面部识别、车内PM2.5过滤装置等功能。但在我看来，对于权益后11.98万元的荣威D6，它的配置似乎更懂消费者的需求，例如3.3kW的外放电、180度透视底盘、遥控泊车、匝道自动出入、自动变道辅助、道路交通标识识别、高速辅助驾驶、哨兵模式、座椅加热、通风、后排杯架、热泵空调等功能都是小鹏MONA M03所没有的，所以，我准备入手一台荣威D6。如果是你，你会怎么选呢？欢迎探讨留言。